章节错误/点此举报 点击/收藏到桌面
的产品，表现相差就这么大呢？是啊，为什么会这么大呢？接下来，我们就给大家来揭穿这个秘密，事实上日本人的一个理念是对的，那就是并不是所有的车子，都是用料越厚重不好，钢板的厚度越厚，并不能代表这款车的强度就越大。而真正决定车身坚固程度的，则是用来造车用的钢板的抗扭曲强度。日本车在欧洲和美国以及本国，他们造车所使用的钢板的抗扭曲强度，均为七百到八百mpa；这样抗扭曲强度的钢板，对于日本车的设计来说是完全合格的，甚至可以说是恰好合格的，要知道欧美车企造车所使用的钢板的抗扭曲强度，基本都在九百mpa级别以上，甚至有的还会超过一千mpa。而在国内，他们使用同等厚度的钢板，而因为我们国内钢铁冶炼技术的落后，同等厚度的钢板，我们出产的钢板，根本就达不到他们出产的钢板的抗扭曲强度，比如我们出产的02毫米厚的钢板，我们能够做到的最高抗扭曲强度，也就是400…500mpa而已，和日本人所习惯使用的刚才的抗扭曲强度有着200多的差距，这就是为什么，我们国产的日本轿车一碰就散架的主要原因，因为材料方面的差距，我们确实做不到人家的强度”
看到这里的时候，田中光户，感觉自己的脑瓜门有点冒汗，没想到连这一点他们都知道了，对方这可不是在瞎说。
那接下来呢，他们会怎么说，如果光是从这一点入手的话，就可以把国内这两家日系车商给摸得老黑了。
再往下看，田中立马就是一种透心凉的感觉，因为对方是真没有心慈手软啊！
“可是这样的情况，难道日本车商不知道吗？不，他们绝对知道，知道我们国内的车用钢板达不到他们的标准，可是为什么他们还要坚持使用他们的生产标准，为什么不把他们的生产标准适度放宽，来为我们华国消费者的生命安全，多做一些考虑呢？原因很简单，这涉及到成本，因为首先如果从日本国内进口钢板的话，这不现实，作为生产汽车最大的用料，如果全靠进口的话，成本无疑会大幅度飙升。但是如果在国内采购厚一点的钢板，最起码和大众或者通用保持一样的标准呢？那也不现实，因为这对于他们而言，也是成本提升的一个信号，为了利润，他们也同样不会同意”
看到这里的时候，田中光户已经是开始后背冒汗了。
“于是，他们就开始了忽略我们华国消费者生命安全的忽悠之路，一款车上市，全靠外形，动力，和省油来忽悠我们的消费者。如果你觉得说，我买车是用来开的，不是用来撞的，所以车子铁皮薄一点，车身轻一点，对我来说无所谓，那么我们要劝你不妨换位思考一下。目前国内的公路状况是什么样，大家都清楚的很，很多老百姓可以说是法律观念非常的淡薄，横穿马路，或者是违规驾驶这样的状况是层出不穷。就算你老老实实的开车上路，可是难保不会有遇到马路杀手的哪一天，如果哪一天真的了来了，你是希望你是坐在一款厚重安全一点，但是费油的德系车，或者是没洗车里呢？还是希望你自己是坐在，扯皮薄，车身不牢靠，但是省油的日本车里呢？相信很多车友都会有明智的选择，毕竟生命只有一次，而且不能重来，我们选车的时候，不能光顾着车子的主动安全性能，被动安全性能，我们也是要关注的。希望大家在选择购车的时候，一定要有足够的谨慎，不能因为某些车车子价格便宜，省油，就忽略了他的被动安全性能”
八格牙路，这话说到这里的时候，你这也太刺果果了吧！你这是根本就不把我们日本人放在眼里啊，你们这网站是啥意思？
黑我们雅阁，黑的这样不遗余力，你们老实交代，你们到底收了大众多少黑钱。
田中光户忍不住是拍案而起，甚至有一种想要把面前的电脑一巴掌扫到地上的暴戾**，不过他最终还是捏了捏拳头，忍住了。
就算砸了这台电脑有如何，人家的文章已经是发出去了，自己在这里气得半死，人家却屁事没有，发这样的火，对事情是于事无补。
现在该考虑的，主要应该是如何来摆脱这样的麻烦事。
如果要是以前，随便这个网站上的文章怎么写，田中光户都不会太在意，毕竟那时候这家网站的影响力太小了。
可是现在可就不一样了，现在这家网站，经过了前次挑战大众的事情之后，他们在华国的诸多消费者心里，已经竖立起来了，不畏强权，敢说真话，而且非常专业的形象。
所以他们哪怕是随便说点什么，相信的人都会非常多，就是因为他们前期表现的太专业了，所以很多不懂行的人，对他们说的话，会有一种盲从心里。
现在他们不黑大众了，反而是转过头来，直指本田，而且他们挑出来的论点，还真是让人无话可说，这一下正好戳在了本田的软肋上，让他们是无从辩解。
这可咋办？田中光户，感觉这时候自己的脑子完全变成了浆糊，必须要尽快的像个办法，把这篇文章给拿下去，不能让他们继续把这篇文章继续放在网站上面，因为放的时间越长，看到的人就越多，对本田品牌造成的影响力，和破坏力就越大
1420意外的效果
给新书求点订阅和月票了，大家多多支持下呗！
*************
这可该如何是好，突然遭遇这样的事情，让田中有些乱了阵脚。
原本看热闹看的好好的，这家网站和大众前几天还斗的不亦乐乎呢，他看的很乐呵，甚至还巴不得这两家永远就这么打下去呢。
可是这倒好，没两天的功夫，这两家倒是有些和好如初的意思，而接下来的事情就更离谱了，他们居然开始掉转枪口黑起了本田，而且还一下就打在了本田的软肋上。
甚至可以说这一下不光是打在了本田的软肋上，而是所有日系车商的软肋上，因为几乎所有的日系车商，在造车的时候都秉承着这样的一个特点，那就是靠减轻车身的自重，来降低车子的油耗。
现在这帮家伙抓的就是你这个软肋，如果这要是在美国，欧洲，或者日本的话，倒还好说，毕竟他们在当地采购的钢板的质量倒还合格，车子虽然也不禁撞，但是最起码还不至于威胁到驾驶人员的性命安全。
可是到了华国，可就不是那么回事了，考虑到成本和利润，他们只能选择从华国采购本地的钢板，而华国本地的钢板不能够达到他们的安全标准，他们也不是不知道，可是他们却还是就那么用了。
以前这个秘密，根本就没多少人知道，因为他们不会把这钢板之间的抗扭曲度的差距告诉华国人，可是现在这个秘密。居然被人揭穿了。而且还是毫不留情的给揭穿了。这让他们该如何解释？
而且他们的这个致命弱点，可远远要比大众的那个致命弱点明显的多，人家只需要拿他们国产车的钢板去做一下坚定就能够知道，人家说的不是假话。
这样一来，就算他们想辩驳，也是无从辩驳，特么的这一下，这帮混蛋。找的太准的，一下就打在了他们的软肋上。
如果看到这篇文章的人很多的话，他们会怎么想，这些日本厂商，这是完全不在乎我们华国消费者的生命安全啊？、
一旦要是这样的印象被那些华国消费者先入为主的话，那到时候可就百口莫辩了。
而且你可别小看了这家网站的威力，这一点你只要看看前两天大众被他们搞的灰头土脸，你就知道他们绝对不是在装b了，他们绝对有这样的能力和影响力。
可是到底该怎么应对呢？
难道要像大众那样，把事情搞大。找个法律团队去控告他们？那不可行，万一他们要是玩之前那一套怎么办？最后受损很严重的还依旧会是自己。而且这样不但无助于改变自己的品牌形象，反而还会提升他们网站的名气。
那到底该怎么破解？
算了，还是先低调两天，看看他们又没有进一步扩大的趋势，如果没有的话，那么等过段时间，就找到他们的门上去，然后和他们商量商量，让他们不要再抹黑我们日系了，大不了多给他们一点广告钱就是了。
要不，还能咋办？你看大众就是这么服软的，高傲的德国人都不得不地下了他们高傲的头颅，我们日本人有有啥不可以的。
再者说，最近的风头好像有些不对，好像前段时间，浦海那边的日系化妆品店搞出来的行为，已经让华国人很是恼火了，所以最近还是低调一点的好。
田中光户想来想去，也只能想到先冷处理一下这个办法，至于具体还有什么更好的反击办法，他还真就想象不到。
这件事他是不想搞大的，最起码不能像德国人那样搞，德国人合作的两家车企，可是华国国内顶尖的国企，所以他们在上面很有能量。
而反观本田这边可就不行了，他们选择合作的是羊城汽车，虽然也是一家相当有影响力的企业，但是毕竟也就是个地方企业，虽然是有省国资委的背景，但是和那些央企比起来话语权方面还是要弱小很多的。
所以现在只能是走一步看一步再说。
这边厢田中光户这边是打算先低调冷处理几天，而另外一边车托之家网站的行动可是在继续。
当他们这篇关于本田的文章发布之后，网站的点击率迅速的迎来了一个飞速的提升，甚至就在这片文章发布当天，他们网站的注册用户人数就突破了一千万。
毕竟国内还是有很多人仇视日本人的，之前他们写文章和大众对着干，有很多人还是抱着看热闹的心里在围观，而当他们直接把矛头指向日系车商之后，那意思可立马就变了。
要知道日本车进入华国市场以来，一直是争议颇多，这几年来，因为日本那个小犬首相接连几次参拜靖国神厕，而且还经常子啊国际上给华国添堵，经常在两国之间制造话题，所以从上世纪七八十年代以来，两国之间建立起来的那点友谊，已经是烟消云散了。
日本人骨子里就看不起大陆人，而大陆人有何尝不是在心里痛恨日本人，早在那么多年前，他们在国内制造了如此多的暴行，可是到现在居然还一点赔礼道歉的意思都没有，不但不赔礼道歉，反而还要变本加厉，你说大陆人能不在心眼里讨厌日本人？
尤其是新一代的年轻人成长起来之后，经受的民族主义的教育，更是让这批年轻人痛恨日本人。
在很多愤青的眼里看来，日本人的所有东西都是坏的，而且他们还一直纯着亡我之心不死的坏心思，所以就更加不能购买他们的产品，因为你购买了他们的产品，就意味着你给这帮日本鬼子一笔钱，去购买将来可以屠杀我们的子弹。
所以国内一贯以来，都有着一股抵制日本货的风气。
前两年日本的几家车企一直犹犹豫豫的不肯进军华国市场，一方面是因为华国的消费能力有限，而另外一方面，就是因为担心华国国内的这股民族主义的势力。
现在华国市场已经成长为毫无争议的最具潜力的市场，所以他们不得不硬着头皮进入到这个市场，可是其实心眼里对这个市场，却一直是有所担心的。
这也是日系的厂商们，在之后的几年，一直没有拿出什么新的技术到国内的主要原因，一直靠吃老本在过日子，他们的日子肯定是不如后来肯拿出好东西来的德系过得滋润。
不过现在正是日系车商们最风光的时候，很多人还想不到那么多。
而车托之家网站，在这时候居然发布了一篇对日系车商如此不友好的文章，立马就引起了很多有爱国之心的消费者的关注。
毕竟日系车虽然在很多方面都有自己的优点，但是却也一直有很多人在用有色眼镜看日本人的产品，因为大家都不觉得日本人会真的那么好心，把他们的好东西拿到国内来。
本田雅阁虽然买的很好，可是这几年来在国内爆发出来的问题也不少，其中最主要的一个问题，就是这车子的安全性能方面的问题。
大家都对这款车的安全性很担心，这车子看起来很大，也很厚实，可是为什么就那么不禁撞呢，那些外行的人一直是想不明白。
不过这些对李逸帆来说，却根本就不是什么秘密，要知道在今后几年，日本车的那点筋骨皮，可是都被人给拆穿了拿到网上说过不下上万次的，那点秘密，对他而言根本就不存在。
而且他很清楚，想要黑日本车，你无需从别的方向下手，只需要从安全性方面下手就足够了，因为日本人在这方面确实做的不够。
他们造车的理念，其实在很多方面可以说和他们二战时候制造零式战机的想法理念是一样的，机器只要够轻，够省油就足够了，至于驾驶人员的性命安全。
对不起，欧美方面那么重视人命，我们还可以做的厚道一点，至于你们华国地区，就连你们自己都不把你们自己人当人，我们为什么要把你们当人？
所以他们在主动和被动安全性方面，其实真是做的一点都不够。
尤其实在这钢板的用料方面，就有很多的讲究，只不过这时候并不为太多的国人所知，而他这时候要做的，就是把日本车的里里外外，好处越坏处，都给大家说一遍，然后让大家自己来选择。
华国人也许都很爱面子，但是更多的人爱惜的是自己的性命，相信这篇文章只要在车托之家网站上发表之后，肯定会引来很多人的关注。
而让李逸帆没想到的是，他这篇文章不光引起了足够多的关注度，甚至还引来了很多爱国愤青，这时候他们看到这家车托之家网站，居然还这么有良心，狠狠的揭露了日本车商的黑幕，他们当然很开心，来网站上注册个用户名，然后到论坛里去灌水发言，那更是必须的。
这一点可是李逸帆绝对没有想到的。
而这篇文章所引发的轰动可还在继续，这段时间他们车托之家网站可是在全国范围内成名，现在可是有很多媒体都在盯着他们呢。
1421乐见其成的大众
给新书求月票，求订阅啦！
**************
因为最近他们和大众之间的话题的争议性，再加上他们最后很巧妙的化险为夷，不但是震慑了大众，还让很多新闻媒体对这家刚刚冒头的网站是上了心。
毕竟这年头敢和大众当面锣对面鼓的叫板的新闻单位可真不多，更何况还是一家非传统的网络媒体。
和大众这样的巨头掰腕子，最后还赢了，这就更是值得这些媒体对他们关注了。
甚至最近还有很多媒体，都在等待着他们每天刊登的新闻，看看能不能从他们网站上找到一些有话题性的新闻。
这一等果然没让大家白等，这家网站也果然是够胆气，先是去挑战大众，然后再大众身上证道，然后转过头来就去黑本田。
他们这是什么节奏，难道要把目前国内的汽车业界的三巨头都给黑个遍不成？
一想到这些，那些本来打算看热闹的媒体，也是兽血沸腾了，这家伙可真特么的好看，战斗吧，你们不战斗，我们哪有新闻和素材可以搞啊？
而关于车托之家网站上的那篇向本田宣战的战斗檄文，也很快就被多家媒体所转载了，让更多的人看到了，这帮专业的汽车评论员对本田的评论。
甚至还有一些存心来搅局看热闹的媒体，把电话打到了本田总部，就是想问问他们对这件事到底什么看法。
而羊城本田，对这件事的回应。则是模模糊糊。一点也不干脆利落。不过他们也没有像大众那样，直接就和这家网站正面硬抗，看样子他们是有息事宁人的意思。
诸多的新闻媒体很快就从本田的这态度里面嗅出了不对劲的味道，这什么意思？
要知道以往，日本人在国内可是嚣张的很的，这个时候，居然这样畏畏缩缩，难道这下子真的是被车托之家网站给说道软肋上去了？
难道他们坐的车用的钢板。真的都是一些低劣的材料，我操特么的，日本人果然都不是好东西哈？
我说那日本车开着好像挺好，但是怎么就上了高速之后就发飘呢，而且不出事还好，一出事那就肯定是大事，这特么的，原来日本人真的是用了很差的材料在糊弄我们华国老百姓啊？
真尼玛的，你这不是真的就不把我们华国人的人命当回事的吗？
很多热记者一看本田这份态度，立马就恼火了。甚至已经有些人主动加入了战团，开始对本田是口诛笔伐。
而很快这样的负面消息。也影响到了本田的销量，原本前几天还在迅速爆发的销量，这几天在这个新闻面世之后，立马就变得萎靡了起来。
很多人是喜欢日本人，装配好，性能也稳定，可是大家更爱惜自己的生命啊，你们用这么差劲的钢板，大家还能不能一起玩耍啦？
所以这两天在各地的报纸上，几乎铺天盖地宣传的都是一些本田的负面消息，这让羊城本田的人很是恼火，可是却也拿车托之家的人是无可奈何。
因为他们很清楚，人家说的不是假话，而这却是最让他们感到头疼的地方，因为他们根本没办法找出什么合理的依据，对对方展开反击。
而这段时间，田中光户干的最多的事情，就是每天躲在办公室里，看着电脑，然后再看着销售数据，为自己的工作前景发愁。
另外一边车托之家这次在挑战大众成功之后，紧接着就又在日系车商本田身上证了道，这下子可是让他们稳固了汽车行业门户网站的霸主地位。
甚至在很多消费者眼里看来，这家网站绝对是一家良心网站，要知道以前大家都不懂车，买车只能看品牌，对车子的什么各种数据，还有发动机变速器，性能什么的了解的都不多。
但是这家网站给酱油购车的消费者普及了这方面的知识，而紧接着没多久，他们就对国内几大知名品牌的产品的质量，还有性能设计方面提出了自己的质疑。
而这些质疑也正是国内的消费者们所最关心的，以前遇到这样的问题，因为厂家处于强势地位，人家说什么，大家就只能接受什么。
可是现在有了车托之家这么一个敢于发声，敢于站出来的企业，大家终于有了自己合适的诉求渠道，这让广大的消费者们是更加的喜欢喝重视这家网站。
这也是这家网站，最近一段时间一来，各方面数据都暴增的主要原因。
李逸帆和李铮还有潘想对这样的情况，即有些意外，也感觉有些狂喜，不过现在还不是最高兴的时候。
而且不光是他们高兴，还有远在浦海的安德鲁也很高兴，甚至在他们讨伐本田的檄文写出来两天之后，就给他们打来了电话。
“李先生，潘先生，我对你们网站的效率很是满意，对你们的工作能力也很是满意。这样，鉴于车托之家网站在广大消费者群体中声誉甚好，影响力逐步扩大，我们绝对追加在你们网站上的广告投入，我昨天又和浦海大众的领导商量了一下，我们决定给你们在增加一千万的广告投资，希望你们在接再励，能够把工作做好”
安德鲁说话说的是冠冕堂皇，其实也由不得他不这样说。
因为短短的几天时间里，大众方面就已经从车托之家的软文里尝到了甜头。
他们之前帮大众写了几篇改变形象的软文，把大众从原来不负责任的企业，给写成了业界良心，这对大众修复他们在消费者心中的形象可是有着很大的好处的。
尤其是对方把大众描绘成负责人的企业之后，大众帕萨特的销量终于是开始趋于平稳，不再像前几天那样一路狂泻的态势。
更关键的是他们在写了本田雅阁的讨伐檄文之后，帕萨特的销量居然立马就开始回春提升了，毕竟大家就算在喜欢节油环保，可是也没有自己的性命来的重要。
安全性还是很多人买车的时候考虑的第一位的，而且那篇文章里已经说的很到位了，是的，你买车确实是回来开的，而不是拿出去撞得。
但是就华国现在这马路上的复杂情况，有些时候你真的会遇到身不由己的情况，你不去撞人家，可是你不能保证，人家不来撞你。
一旦有这样的情况发生的时候，你是更愿意坐在一款比较耗油，车身笨重，但是却安全性极高的德国车里呢，还是坐在一辆省油，环保，但是车身非常不稳定的车子里呢？
相信很多人在心里都会有自己的判断，就这么简简单的的几句话，就把消费者们给唬的五迷三道，不光是在全国范围帕萨特的销量开始起死回生，就连在日系车商的大本营，粤东地区，他们帕萨特的销量也有了小幅度的提升，由此可见着车托之家网站软文的威力。
看到这样的效果，安德鲁立马就觉得自己之前花的那三千万简直太值当了，不过再一想想看，对方现在是把他们最大的竞争对手雅阁给写死了，可是他们现在还有另外一个来自日本的竞争对手丰田呢？
要知道丰田现在可绝对是一家世界级的巨无霸，在美国他们就连美国的本土企业，都要被他们压过一头。
而且他们现在可是世界上仅次于通用的第二大汽车制造商，大众都不知道被他们甩下几条街了。
挑战这样的霸主，大众可是没有那么多的勇气的，不过他们是没有，可是有人有啊！
而且大众和丰田之间，可还有着一段不得不说的恩怨呢，要说大众最恨的车企是哪一家，当然是丰田，没有其他。
6at的自动变速器可不是谁都能造得出的，大众就造不出，他们早些年最开始推出帕萨特的时候，就是从爱信精工手里购买的6at变速器。
可是后来帕萨特在世界范围卖火了，日本人看了眼红之后，居然想出给他们断货这一招，也正是经历了那次之后，大众才下定决心要研发双离合变速器的，可是被日本人恶心的那一口气，他们可从来都没打算就那么咽下去。
现在终于是有机会可以报复了，还不用自己动手，只要花点钱，就可以让车托之家去，他们当然是乐不得的。
而车托之家，对大众的那点心思，更是不在乎，现在国内中级车领域的三大霸主，已经被他们黑了两家，就剩下最后一家丰田了，这个也不能放过吧！
反正另外两家都已经证道了，也不差这一家，要干就干到底，更何况为了这件事大众还又赞助了一千万？
于是就在几天之后，车托之家网站有开出了一篇专题，不过这篇专题的目标是直指，到现在为止一直抽身事外的丰田。
而事实上也有很多人都在等着他们的下一步动作呢，毕竟他们才进入媒体圈子没多久，可是却靠着不喜欢按常理出牌的特点而已经在这个圈子里闻名了。
他们之前已经挑战了大众和本田，而第三家的丰田，很多人都觉得他们是没理由放过的
1422比着黑
给新书求月票，求订阅啦！
**************
“丰田凯美瑞，是中级车的标杆。在美国凯美瑞一时是销量前三甲的王者，而丰田也正是靠着这款车而丰田花冠，更是丰田车的销量王者，是他们在全球范围买的最好的车。作为这样一个知名汽车，他们的车销量这么好，肯定是有被消费者所追捧的理由的，可是我们华国消费者，在市场上所买到的车市和国外市场上销售的丰田车是一样的吗？这一点笔者不敢苟同，下面我们来看一下国产丰田车在国内的表现，尤其实在安全性能上的表现”
终于在三天之后，车托之家网站有刊登了他们的第三篇关于车子性能的评测，而这次的目标是直指之前一直置身事外的丰田。
开头和黑本田的时候略有不同，而是一上来先说了一些文字，而在后面则是和黑丰田的时候一样的路数，直接上来就是一系列的车祸照片。
这些照片的状况，和之前黑本田的时候一样，都是丰田在车祸中表现惨淡无比的照片，什么车身撕裂，断裂，还有断轴等等现象更是层出不穷，给人的第一印象就是看了之后会胆战心惊，这车的质量也太差了吧？
“作为日系车的扛鼎之作，也是开山鼻祖级别的车型，凯美瑞在安全性能方面，理所应当是毋庸置疑的，可是我们看到的状况却并非如此，在我们国内。但凡是有凯美瑞发生车祸的现场。一般都是惨淡无比。车毁人亡都是轻的，但是在国外，难道情况也是如此吗？我们接下来，在看看，凯美瑞在国外发生车祸时候的表现”
然后文章里又出现了一些凯美瑞在国外发生车祸时候的照片，不过在这些照片里凯美瑞的状况要比在国内发生车祸的时候好得多。
“明明是同一款车型，制造工艺也是同样的标准，甚至连用料也是同样的尺寸标准。可是为什么我们国内的凯美瑞就那么脆弱呢？下面就有车托之家的编辑，为您来解惑答疑首先在钢材的用料方面，凯美瑞犯了本本田同样的错误，那就是他们也同样是从国内采购钢材，可是我们国内的钢材，同样厚度的情况下，是完全达不到他们的抗扭曲度的标准的，使用这样的钢材，就会让车子在被动安全性能方面弱上很多接下来，我们在说说。这凯美瑞遇到事故时，最容易发生的一个故障特点。那就是断轴。大家可以从前面的照片里看到，有好几辆凯美瑞在发生车祸的时候，会发生前轴或者是后轴断裂的状况，为什么会有这样的状况发生呢？下面，我们在为您详细的解释一下”
丰田幸男坐在电脑前，看着车托之家网站上的文章，脸上表情狰狞，如果要是那个写这篇文章的编辑坐在他的面前的话，他会毫不犹豫的拿起手里的烟灰缸给那个家伙来个爆头。
作为丰田家的子弟，被派来华国开荒拓土，是一项非常艰巨的工作，同时也是非常幸运的工作。
因为如果这个工作做得好的话，那么今后回到日本，很有可能会成为今后家族接班人的重点培养对象，可是如果要是搞砸了，那么回去之后，可就前景黯淡了。
丰田的背后是三井物产这样的大财阀，可是他们本身也是一个家族企业，作为一个庞大的家族，每到了换届的时候，都会有无数心怀叵测的人，觊觎着家族族长那个宝座，也就是丰田公司总长的位置。
作为丰田家的嫡系子孙，丰田幸男当然也对丰田公司的总长位置是垂涎三尺，虽然丰田家也有很多其他的产业，但是那些产业，哪能和丰田汽车的总长位置相比，这可是一个资产规模过万亿的大企业，谁都想到这个总长的位置上好好的坐上几天，因为谁都明白，一旦要是坐到那个位置上，就和过去的皇帝没什么区别，尤其实在等级制度森严的日本。
无限风光在险峰，上面的风景虽然好，可是却不是所有人都能爬得上去的，每个最后能够登上那个宝座的男人，哪个不是为公司立下过赫赫战功。
他前些年主动请缨来华国开疆拓土，不就是看重这里是一片市场空白这才过来的吗？
这里的市场实施很好做，这里简直就是一块最肥美的处！女地，而且也很容易出成绩，所以他才回来的。
丰田公司前些年，在国内市场拓展的相当好，可是却一直被本田压着一头，这已经是让他们很恼火了，今年本来他们还是有其他的大计划的，目的就是想要超过本田，夺过这个市场销售榜首的位置的。
原本一切都进展的很顺利，尤其是前段时间，他们的直系竞争对手，大众和本田，都被这个车托之家网站给黑了之后，他们还心中狂喜，准备在两个竞争对手，都相继爆出丑闻的时候，加大对广告的投入力度，争取在销量上取得突破的。
可是哪想到，这家网站就跟疯狗一样，刚刚要了大众和本田，转过头就给了他们一口。
这是干啥，黑完本田雅阁和大众的帕萨特还不够，这还要黑我们的丰田凯美瑞不成？
今天早上，他刚到办公室，就被他的秘书提醒，让他来这个网站上看这篇战斗檄文的，之前他一直让他的秘书留意这家网站上发布的消息，其实也是想看看这家网站，到底会怎么和雅阁斗的。
之前他们挑战大众成功，逼得大众服了软，可是和本田雅阁之间的战斗，可采刚刚开始，那篇挑战本田雅阁的文章他看了，里面写的东西可以说是一下就切中了要害，直击本田的软肋。
当时他的心情，那叫一个爽，在他心里看来，本田最好还是和以前一样，去老老实实的做他们的摩托车算了，来汽车市场这里捣什么乱啊？
说实话，他心里真不怎么看得上本田，本田这公司，也就是在美国能够有点市场，在他们国内，本田根本就不是他们的对手，丰田在日本本土，那是当之无愧的王者，市场占有率，他们一家就占了超过百分之五十以上。
而在美国，要不是本田和日产这样的家伙，来拖后腿，搞竞争，他们的凯美瑞销量，估计早就把福特的皮卡给灭了，当选美国的销量最佳的车型了。
所以别看大家都是同出日系，可是其实内部也是有着不停的争斗的。
现在本田雅阁，在华国市场的销量又稳稳的压过了他们的凯美瑞一头，他丰田幸男要是对本田有好感，那才是怪事呢。
前段时间，看着本田不了大众的后尘，被这家网站给黑了，他心里这个高兴，不过在高兴的同时，他的心里也隐隐有些担心。
因为本田的车子不结实，他们凯美瑞的车子也一样没好到哪里去，他们的用料政策，和本田是一摸一样，甚至可以说，本田的用料政策其实就是和他们这里学去的。
用的都是最差，最薄的钢材，只不过大家都一直是闷声发大财，谁也不点明而已。
本田因为车身钢材用料不过关的事情，被人曝了光，丰田这边如果说不担心，那肯定是假的，之前他还派人联系了这个车托之家网站，希望能够在他们网站上打打广告，其实也就是希望给对方一些赞助费，然后让对方在丰田这方面闭嘴的。
他直接给对方开出了二百万的价格，要知道二百万，砸到网络广告上，这年头已经算得上是大手笔了，可是没想到对方居然一口拒绝了。
他也没多想，哪想到，这才几天的功夫，对方就对自己的丰田下手了，这帮八嘎！
嫌钱少，你直说啊！
“首先我们要来说一说这本田车的前轴和后轴的设计，在前轴方面，他们采用的是目前比较主流的按理说这样的设计，没什么问题，但是关键一点是，你要看他们的用料，如果用的是和他们在日本或者美国造车时候用的同等材质的材料，自然就不会发生断轴的问题，可是如果用的是我们华国的钢铁产品的话，同等质量的情况下，强度自然就会弱不少。下面在来说说后轴，在后轴方面丰田标明说的是多连杆结构，我是当我们把整辆车升起来之后，我们就可以看到，这辆车所谓的多连杆结构，居然就是两根筷子粗细的铁棍连杆，这样的强度，到底能否支撑起这辆车的稳固，我们真的很表示怀疑，与此同时，我们在不啊这款车的后轴结构，和其他两款中级车的后轴结构对比一下，同样表明是多连杆结构，可是在这方面，本田雅阁和大众帕萨特的表现则是要比丰田凯美瑞要厚道的多看到这里，我想大家应该知道，丰田车为什么那么容易发生断轴事故的主要原因了”
1423你们知道的太多了
大家有月票的给蚂蚁的新书投几张呗？蚂蚁叩谢各位书友啦！
**************
丰田幸男看着文章的文字描述，还有下面的一系列的照片对比，这时候恨不得直接飞到京城去，把那个写这篇文章，和拍下这些照片的家伙揪出来，暴打一顿。
因为这家伙写的文字，和这些照片对比，可以说是字字诛心啊，这特么的，那些煞笔消费者如果看了这篇文章，到底会怎么想我们丰田啊？
其实我们真的是无辜的啊，因为我们的车子当初设计的时候，就是这样设计的，而且我们的凯美瑞在国外都跑了那么长时间了，经过了那么久的市场验证，都没有发生过任何问题，为什么一到了你们华国，就容易发生断轴的问题，这事情真的不赖我们啊，要说原因，只能说你们华国的钢铁产品的质量太差了，和我们真的没什么太大的关系。
不过在换个角度一想，那些消费者哪里会想这么多，他们只会认为，你们丰田明明知道，我们华国的钢铁质量不符合你们造车的标准，那你们为什么不用好一点的钢材，如果说进口成本高，那你们在设计适应华国状况的车型的时候，为什么就不能采用厚一点的钢板，和粗一点的钢棍呢？
可是那帮脑残消费者也不想想，如果用了厚一点的钢材，那还叫凯美瑞吗？
当初设计这款凯美瑞的时候，他的一个大特点就是省油，而你想省油除了在发动机调校方面下功夫之外。你还有一个着力点。那就是要近可能的让车子轻量化。
如果要是使用厚重的钢材。那么还谈什么省油？
而且从另外一个方面来讲，如果用了厚的钢材，那么在生产的时候，因为厚板材误差的关系，他们的工程师就要把那些电脑控制的生产程序，还有装配程序，全都更改一遍，那将会需要多大的时间成本和人力成本。那些消费者能够想得到吗？
不，显然他们是不会想那么多的，他们脑子里的印象，只会有你们丰田为了赚钱，偷工减料，不管我们华国人的生命安全。
丰田幸男一想到这里，就已经是开始浑身冒汗了，虽然感觉自己的太阳穴都被气得突突突的乱跳，可是他还是强忍着心头的怒火，把鼠标上面的滚轮不断的滚动。把页面不断的往下拉。
“而在丰田内部，也有一个说法。那就是‘典型的买到华国的车’，为什么会有这样的说法呢，看到前面的照片大家可以明白一件事，那就是丰田在华销售的车型，要比在北美和欧洲销售的车型质量差上几倍。如果你是丰田的车主，那么你可以打开你车子的机关盖，看看里面的发动机，上面的铭文，上面的代码的最后一个字母是c，这就代表着是要在华国市场上销售的车型，而如果那个字母是w那是要买到欧洲区的，如果是a那是买到美国去的，如果是v那是买到中东去的，那么这几个字母代表什么区别？大家可以看看我们车身上的主动驾驶安全配置，在看看他们买到欧美中东车型上的安全配置，大家就能看的出来，在他们买到欧美中东的车子上，最基本都标配了vsc车身稳定控制系统，还有trc牵引力控制系统，以及ba这样的刹车辅助系统，而买到我们华国的车子上，这些主动安全配置全都不见了，只剩下一个abs，这就是亚洲骄傲的丰田，对我们华国消费者的尊重，还有一点大家，可以去看看，他们买到欧美中东的车子上，到底配备了多少个安全气囊，而买到我们华国的车型上，又配备了几个气囊，说实话在这一点上，他们的日本老乡，本田都做的要比丰田厚道的多”
看到这些文字的时候，丰田幸男差点没一口老血喷到前面的电脑屏幕上，特么的这么机密的事情，这个编辑是怎么知道的？
说实话那些点子配置被减配的事情，丰田自己肯定是知道的，但是他们在前期准备在华国投资之前，曾经专门派人到华国做了一次市场调研，通过这个市场调研，他们发现，这个国家是一个汽车文化荒漠地带。
这里的人买车，更主要注重的是品牌，因为品牌能够在心理上给他们带来一种强烈的虚荣感，至于最重要的安全性，以及安全配置方面，他们根本就不重视。
一个开车都不喜欢挂安全带的国家，连他们自己的驾驶员都不珍惜自己的生命，那么我们为什么还要尊重他们的生命，他们愿意死，那就让他们去好了。
于是丰田，就悄悄的在这方面做了减配，而在这一点上，他们的老对手，以及老乡，本田确实是要做的比他们厚道的多。
电子安全配置，出了车身稳定系统之外，该有的都有，甚至连气囊都要比他们那寒酸的双气囊多出两个来。
这样的配置，就算是去和大众比，都毫不逊色了。
确实这年头，国人消费者对生命，尤其 （精彩小说推荐：
）
( 反转人生 http://www.xshubao22.com/3/3211/ )