重生之商海惊涛 第 151 部分阅读

文 / 未知

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    丫墒欤掖蟛糠肿ɡ莆赵谛矶嘈」臼掷铮闪磕壳耙汛锏?00亿立方米的规模,而国内中石油今年天然气开采量也不过200多亿立方米,正是向美国学习,大力开发我国页岩气的好时机。”

    文仁贵手里也有一份美国能源部公开的页岩气招标说明,上面标明全美页岩气现在探明储量接近28万亿立方米,开采量接近年产量100亿立方米,其中美国沃思堡盆地的页岩气田开采寿命更可达80~100年。开采寿命长,就意味着可开发利用的价值大,这也决定了页岩气发展潜力十分巨大。

    文仁贵显然来此也是做了不少功课的,他询问道,“我查过资料,也询问过专家,都认为国内页岩气储量比美国只多不少。但页岩气流的阻力比常规天然气大,所有的气井都需要实施储层压裂改造才能开采出来,而我国至今还没有形成成熟的技术。”

    “最有成矿区域的巴岭省和山城市周围盆地,页岩气的储层与美国相比还有差异,其页岩气层埋深要比美国大,美国页岩气层深度最深不过2600米,而我们的页岩气层埋深超过2000米,最深可达3500米。页岩气层深度增加,让我们本不成熟的技术上又增添了不小的开采难度,这都需要什么办法解决?”

    杨星笑了起来,“解决起来也很简单,两件事——钱和时间,我在美国正在投资许多拥有页岩气开发技术专利的公司,假以时日掌握核心技术并不难。但是在国内需要中央支持,我有个想法,既然页岩气最有可能的储藏地区就在山城附近,我在山城有一个产业园,可以先让我们公司试验性的在当地找气打井,如果成功可以把经验推广到全国,即使失败也由我们公司承担责任,只是希望国家对此要重视。”

    文仁贵沉吟了一会儿,显然是在考虑其中的利益得失。杨星这番话很需要勇气,页岩气毕竟是个新事物,了解的人不多,世界范围内此时连美国都没引起重视,如果计划成功,无疑能大大缓解国家能源匮乏的局面,即使失败,也只是一个新型能源项目的失败,而且大部分风险都由杨星承担,何乐而不为?

    当然这其中还涉及到才分家国内几大石油巨头的利益,如果页岩气开发成功,肯定会有不少人要伸手进来分一杯羹,而让星威资源这样的民间企业插足国家根本的基础能源行业里,到时会引起不少争论,这之后的事情才更麻烦,所以杨星大包大揽就是想文仁贵能给个说法,免得他为他人做嫁衣。

    文仁贵毕竟是马上就要当总理的人,思虑之后就有了担当,他对杨星道:“这件事你报个具体计划,我可以先在国务院里给你挂个名义,作为国务院指定实验项目,打井成功后再考虑其他事情,我给国土部门打个招呼,让他们尽力配合你。”

    这几乎等同给了杨星一把尚方宝剑,倒是让杨星对文仁贵的决断能力刮目相看。在他印象中文仁贵性格比起程沧海来偏软,被人称为谦谦君子,但也意味着左右逢源谁都不得罪。但今天看到他的另一面,让杨星明白能够走进国家核心领导圈的人没有简单的,显然页岩气项目是他心目中解开一直困扰他国家能源困局的一把钥匙,所以毫不含糊地表态支持。

    因为有以前98年抗洪时杨星从海外募集10多亿美元捐款好印象,文仁贵对杨星感觉一直不错,之后程沧海也多次让文仁贵参与他和杨星之间讨论的许多计划,显然不仅把杨星当成是自己的幕僚,还想留给文仁贵的班子继续用。这次杨星投下了如此重注,投效的意思十分明显,他也心知肚明承担起责任,准备全力推动页岩气的开发。

    杨星看到文仁贵对能源问题如此热心,也知道摸准了他的脉,于是由页岩气谈开到对国内能源战略的看法。他指出新一轮经济高速增长期即将到来,而国内能源产业明显没做好准备。

    他结合前世经验特别谈到国内发电量很可能成为经济增长的瓶颈,石油天然气受国内产量的制约,还是要指望传统发电来源煤炭,但煤炭虽然储量丰富,可大量集中在岭西、秦西等地,运到电量需求最大的沿海地区在运输上大受制约,在这方面必须未雨绸缪早做安排。

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    第六百一十一章新靠山

    第六百一十一章新靠山

    听到杨星对于国内能源战略谈得头头是道,而且很合文仁贵的脾胃,两人自然就不局限于页岩气的问题,展开深入探讨。国内进口能源在几大战略方向上都存在容易被卡脖子的问题,东部外海是日美韩联合的“第二岛链”,核心就是现在正吵吵要闹独立的宝岛。

    东南方向上所谓东盟各国在南海上给上了不少眼药,上千口油井中没一口是中国的。而核心的菲律宾、越南等国更是在海域划界上不时生事,而国内大宗石油天然气必经之地的马六甲海峡,咽喉所在地新加坡更是美国人暗中布局的一颗钉子,国内称之为马六甲困局。

    西面的阿富汗和巴基斯坦地处高原,美国人还在打仗,隐隐有几面包围中国的态势。西南的印度表面上和中国和平,但也一直视中国为崛起的大敌,而且想独霸印度洋的心思并不遮掩。西北和东北的邻居俄罗斯虽然称中国为战略合作伙伴,也经常在国际事务上和中国互相支持呼应,但骨子里对中国怀有的戒心一直没有消失。

    鉴于进口能源的威胁,国内也是加大了对自家资源的勘探,随着石油开采量日益降低,对于替代石油的天然气项目就日益重视。国内西南巴岭盆地和西北塔里木盆地的天然气储量都不低,但是这些地区经济落后用不了那么多,而沿海等地却是急需。

    所以98年中央就召集国家计委和中石油等讨论建设“西气东输”项目,由于杨星暗中推动,中央决定把“西气东输”作为“西部大开发”战略的的标志性项目,比杨星前世里提前两年开工建设。

    最早“西气东输”项目只是考虑把西南和西北天然气送到沿海的魔都等地,但随着国际油价的上涨,相对清洁廉价的天然气日益受到国际重视,进口天然气也就摆上了议事日程。天然气的性质决定了其主要依靠管道运输,而适合国内进口天然气需求的无非是北面和西部,但中国和俄罗斯在东北东西伯利亚天然气石油管道谈判一直没有结果,而来自中亚的天然气更有希望,所以西北“西气东输”管道就要向国外延伸。

    国内和原苏联解体后的独立的中亚各国这些年经贸往来频繁,这些国家经济落后,但拥有庞大的资源,其中天然气就是座发财致富的金山,对于出口换外汇很是热衷。可输送到欧洲的天然气管道全部被俄罗斯人控制,俄罗斯主宰欧洲天然气定价权,中亚各国只能赚个零头,自然不满。向东方运气给中国却能绕开俄罗斯的控制,双方一拍即合,现在国内和哈萨克斯坦讨论的“西气东输”二期工程马上就要开工了。

    杨星就建议一旦在西南地区勘探开发页岩气成功,就可以直接接进“西气东输”管道,这能省下一大笔费用。当然他拍胸脯承诺自己投钱开发页岩气绝不会是白干。“西气东输”管道运输中起很大作用的泵站核心设备,国内是采取前苏联的燃气涡轮推动方式,说白了就是航空发动机核心机的另一个版本,杨星要求旗下企业参与开发。

    还有“西气东输”管道所涉及的部件和铺设设备等都是大合同,杨星的企业希望能和中央国企同台竞技,他既然在页岩气开发中表现的如此“高风亮节”,文仁贵给他一定照顾也是题中应有之义。除此之外,文仁贵还流露出想招募杨星的意思,显然杨星这番话打动了他,想象程沧海一样,让杨星做他的民间智囊。

    能够获得文仁贵的垂青的确让杨星有些意外,做官做到文仁贵这份上,已经很难用权钱打动他了,他更关注的还是国家民族的前途命运。杨星这篇页岩气报告正打在了文仁贵的心坎上,杨星主动提出愿意出资试开发页岩气井的作法更赢得了文仁贵对他的好感,再加上杨星和他谈论国家能源战略很有自己的见地,是一个干实事的人,文仁贵结合以前对杨星的印象,终于决定延续以前程沧海和杨星关系,他愿成为杨星在中央的新靠山。

    杨星虽然之前就早早布局,想要赢得文仁贵的支持,但他这么快表态还是出乎杨星的预料,但天大的机会就在眼前,自然不能错过。现在就是他好好表现的机会,既然文仁贵如此关心能源问题,杨星也就倾尽所知,连最隐秘的推动南海资源开发的想法都一股脑讲了出来。

    南海资源开发因为涉及到东盟各国,事关外交,最近国内又正在和东盟讨论建立共同自由贸易区的计划,即使文仁贵马上要当总理,也要慎之又慎。不过杨星表示越南马来西亚等国已经打了几百口油气井,每年光油气所得就是几百亿美元。既然有先例,那即使不能明着做,还不能暗地里来?他提出可以先在国内控制的海域里以民间企业的名义去勘探打井,国内海事部门暗中予以保护,或者干脆对企业购置武器武装装作看不见,到时即使真出了事,国内以各种理由搪塞,必要时帮一把就行。

    对杨星这种诛心之语,文仁贵难得没有发火。他外表是谦谦君子可并不证明他是只会空谈大义的酸儒,现代中国也不是历史上那些只注重面子的“天朝上国”,内心里他依然是功利主义者。和东盟诸国友好谈判是不假,但放着身边成百上千亿美元每年哗哗流走,装作不在乎是不可能的。杨星这种以民代官的办法介入海域事务倒是不错的切入点,即使有事也在控制范围内,实在不行还能推到企业身上,这个主意很有诱惑力。他没马上表态拒绝,只是表示要回去和其他领导商量后再决定。

    能够得到文仁贵的背后支持,杨星心内悬着的大石就放下来了。大事已了,杨星本人还要履行考察长安投资环境的任务,虽然前期布置他的手下做的很细致,但毕竟涉及到整个集团制造业基地的选定,杨星这位还没辞去总裁头衔的大老板还不能事事假手于人。

    况且现在几大星城除了单纯的产业园区功能外,还越来越多担负起产业链聚合和企业孵化园的责任。当初杨星以无偿转让专利为诱饵,让国内不少相关专业企业云集几大星城中,随着集团制造业升级,不少业务也外包给了这些依附于中星的企业。

    中星集团这几年在海外攻城略地,制造水平高速发展,也带动了相关产业的快速崛起。现在中星集团除了旗下主打产品外,星城里的机械配件、电子元器件、化工原料等附属产业也蓬勃兴旺,这几年几大星城还举办过专门的产品配套会,许多业内人士都认为附属中星集团的中小企业“民间保安团”水平都和同行业中央企业“正规军”相当了。

    现在星城内还附设有创业基金和微小企业扶植计划等服务措施,对许多掌握有一技之长但缺乏资金支持的创业者给予创业帮扶,在企业创立的最初阶段手把手教给他们商业常识,等企业成长起来后要么将投资换股份,要么按照投资获取一定的收益,起的作用和国外“风险投资基金”相当。

    所以杨星考虑新的星城选址,并不是光看当地政fu能够开出多少政策优惠来,还要把当地产业发展情况和科研教育水平纳入进来,通盘考虑。杨星内心星城一建成就立即要投入生产的,不想被糟糕的基础设施和人才匮乏等因素给掣肘,以前星城选址除了九都市是他发家之地,山城是他老家外,其他城市选取直辖市和开放城市就是看中当地的条件。

    当然他这次除了考察长安市的投资环境外,来长安的另一个目的也不容错过。长安因为拥有国内首屈一指的飞机制造能力,也是这次军方“核高基”验收会的分会场之一,其中许多成果都和中星集团有关。上次在蓝海杨星欣赏到了国内首艘航母的英姿,这次来长安就是和文仁贵一起参观全国著名的飞机城——炎龙。

    长安作为古都的历史不亚于九都,作为历史上汉唐盛世的的首都,其历史名气可谓是蜚声海内外,所以也是历朝历代国家重视的西北咽喉重镇。比起九都建国后沦为一省地级市的待遇,长安作为岭西省省会的身价自然更高,在西部各省中经济政治地位排名都非常靠前。全国不少重点大学坐落于此,并且还拥有众多国家级科研单位,科技实力非常雄厚,而高新产业水平也非同一般,其中最突出的就是飞机制造业。

    建国后国家在长安市东北部的炎龙区设立了中航西北飞机制造公司和中航工业第一飞机设计研究院、中航工业飞行试验研究院等单位,该地也成为亚洲地区最大的集飞机研究设计、生产制造、强度检测、试飞鉴定、航空教学五位一体的“航空城”。尚海

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    第六百一十二章大飞机

    第六百一十二章大飞机

    炎龙是集飞机设计、制造、鉴定、试飞、教学、研究于一体中国最大的航空城,其中中航工业飞行试验研究院几乎承担了所有军用飞机的试飞任务,是亚洲最大的试飞院,杨星和文仁贵到达这里时,还从在机场迎接领导的队伍中看到了李中华等日后频频上镜的试飞英雄的身影。

    杨星虽然在商界有名,但在国内因为上面的授意,他出现在媒体上的频率并不高,杨星也有意不张扬露面,所以他穿着一身空军中校制服跟在文仁贵随行人员中,虽然显得很是年轻,但飞行试验院和空军领导的注意力大部分都集中在文仁贵等国家领导身上,没人对他投以太过关注的目光。

    看到无人注意自己,杨星也乐得清闲,跑到一边近距离观察试飞院里那些停在停机坪上,以前他最多只能在军事杂志上看着流口水的战斗机。说来好笑,他这个空军中校到现在还没正式接触过一架现役战斗机,平时顶多能在自家的私人飞机上过过瘾,今天好不容易有机会接触到空军现役装备和许多实验用的高新飞机,当然要好好观察一番再说。

    这次军队的“核高基”验收项目里,空军有不少重点型号飞机因为“太行”发动机的横空出世而有了国产“心脏”的支持,底气大增,试飞员和试飞院的领导都磨口称赞,认为摆脱了航空工业长期受制于人的局面,介绍起众多正在实验的重点飞机型号也自豪的很,

    杨星正听科研人员的讲解兴致勃勃,这时一大群人簇拥着文仁贵去看下一个项目,杨星也没发觉其中有个人朝他走来,直到他觉得背上被人猛拍了一下,心下大怒这个时候什么人敢动他,转身就准备回击,可是一看清面前人的样子,他的身子立马矮了几分,有气无力的打招呼:“阿里克塞先生,你怎么会在这里?”

    当初杨星能够得到苏联秘档这份大礼献给国家,这位前克格勃十六局的局长居功至伟。由于他提供的情报实在太重要,国内为了万全,把他全家都给接回了国内,还让他躲在澳门一段时间避避风头。后来风声过去,叶捷琳娜和莫里耶娃重又抛头露面,但阿里克塞却销声匿迹,杨星只听叶捷琳娜说过他好像帮着国内从事什么军工大项目,却没想到今天在这里撞个正着。

    杨星见他心中当然有鬼,他在海南游船上和《秘密》组合三女以及叶捷琳娜还有林佳娜等人被翻红浪,春风几度,叶捷琳娜和莫里耶娃可是亲姐妹,林佳娜也是阿里克塞的干女儿,这种关系几p大战倒是刺激得很,但放在人家老爸眼里恐怕任何人都不会容忍,所以杨星见到阿里克塞,连正眼都不敢看他,心虚的浑身冒冷汗。

    倒是阿里克塞态度正常,似乎没有听到什么风声,依旧是对他这个熟人很热情。,得知杨星是来参加验收会的,他是知道杨星在中国军事方面起到多大作用的,立刻兴奋的拉着杨星就谈他正帮着国内研究的项目。杨星看他神情好像真不知道自己和他女儿们发生了关系,想来她们女儿家不好意思到处宣传此事,这才放下心来,认真听阿里克塞介绍。

    阿里克塞帮助国内发展的的确是个不得了的大项目,因为他参与的是国内正式立项开发的航空工业皇冠上的明珠——大飞机项目。包括了军民两种型号,民用型是拥有100座左右,航程3000公里以上的长航时客机,军用型则是起飞重量超过200吨的大型战略运输机。

    因为阿里克塞曾在担任克格勃十六局局长时参与过前苏联几种大型军用运输机的研制,苏联解体后回到乌克兰国家安全局任职,对于乌克兰著名的大型飞机研究机构安东诺夫设计局也算是了解。特别安东诺夫设计局是苏联时期军用运输机的主要研制单位,其研发的安224型运输机保持的世界最大运输机头衔至今无人打破,阿里克塞认识该设计局不少专家学者,国内想要发展自己的大飞机项目,当然要借助他这匹识途老马的经验指点迷津。

    杨星听到国内此时就决定上马大飞机项目,心中感叹自己这只穿越时空的蝴蝶终于扇起了一场大暴风,他可是记得前世里直到08年,国内正式公布立项研发大飞机,除了技术问题外,主要还是当时的国库充盈,有能力实行这个耗资巨大,耗时很长还未必有市场的项目。

    这一世国内如此早就准备推动“大飞机”项目,想必除了借鉴苏联秘档外,也是军工行业捷报频传让中央有了底气,认为即使难做,也要不惜代价推动关系到国家核心利益的大工程项目。现在能让阿里克塞这个“外国人”参与其中,除了阿里克塞的作为获得了中央的信任外,也体现了中央对于研发自主技术大飞机的决心。

    国内不是没有动过上马大飞机的心思,可是几次试水都以失败告终,因此对上马大飞机一直有争论。毕竟这个市场的垄断程度高的令人发指,全世界座位超过100,可实现洲际飞行的干线飞机市场,基本都被两大巨头波音和空客给瓜分光了。

    与其他产业不同;飞机制造不仅投入巨大,而且回报周期长,一种机型的确定可能会影响到未来20年甚至更长时间的发展。这需要极为坚定的国家意志和长期巨额的资金投入才能支持下来。在发展大飞机项目上,不仅中国屡屡碰壁,倒下的难兄难弟不仅有俄罗斯、英国、日本这样的大国,也有像印尼这样的发展中国家。

    20世纪50年代,英国就生产出世界第一架喷气客机“哈维兰彗星”号,并占据了世界民航的领先地位。但第一个吃螃蟹的人总是要承受巨大的风险,由于技术不成熟,前后有七八架客机从天上摔了下来,因为害怕再承担风险,英国客机发展从此裹步不前,最后拱手把优势让给了实力更雄厚的美国人。

    曾经一度积极研制大飞机的日本;也在屡次尝试和屡次受挫中“务实”地选择成为了波音和空客的“超级打工仔”。而前苏联由于冷战的原因,曾发展出一套具有自己风格的的民航客机体系,和美国为首的民航飞机分庭抗礼。而在军用运输机领域更是在很多方面还超过美国货。

    但冷战结束后俄罗斯虽然保留了十分先进的飞机制造技术,但由于国际市场此时民航标准已经完全被欧美标准垄断,民用飞机项目被人为规定了许多“标准”和“门槛”之类的附加条件,俄罗斯民用客机一直无法打入国际市场,况且俄罗斯主打的“图154”飞机屡屡传出坠机的噩耗,给人留下了俄罗斯民航客机不可靠的印象,结果俄罗斯飞机无法在许多国家机场降落,逼得俄罗斯航空公司都不得不扔掉自己的飞机,转而使用西方民用客机。

    小国当中加拿大和印尼发展大飞机遇到的教训更令世人警惕,世界最大的支线飞机制造商之一,加拿大庞巴迪公司曾有意生产大型民用客机,可没想到被誉为最好邻居的美国人一点面子不给,为了继续独享垄断带来的巨大利益;美国波音公司联合空客对庞巴迪进行了“联合围剿”,示意哪个发动机制造商给庞巴迪客机提供发动机,就别想在空客和波音的新飞机上找到位置。供货商迫于波音和空客的压力,不敢跟庞巴迪合作,导致大飞机项目搁浅。

    而印尼在苏哈托时代建立了国营印尼飞机工业公司;并于1997年研制出n250飞机;,印尼举国欢腾,但就在还差一年就取得适航证时,亚洲金融危机爆发,印尼航空工业遭遇沉重打击。当时世界银行和国际货币基金组织答应援助印尼的附加条件就是“这些钱一分也不能用在飞机工业上”,印尼大飞机之梦随之彻底破灭。

    国内大飞机研制之路也坎坷重重,1970年我国就立项研发著名的“运十”大飞机,1984年已经研制出完全具有自主产权的两架样机,并成功飞往西藏拉萨,可最后一纸命令将该项目彻底终结,国内自主研发大飞机的努力一下就停滞了十多年。

    随后中国和美国麦道公司又合作生产md80客机,但因为波音收购麦道而使十多年功夫到头来竹篮打水一场空。此后还传出过国内和新加坡合作以及和俄罗斯合作大飞机的消息,但都由于种种原因不了了之。

    但这次重新上马大飞机,显然中央是下了大决心的。这几年中国制造水平提高,并且承接了许多国外飞机的零部件制造订单,具备了一定制造大飞机的技术基础。而军方适时加入进来,决定共用民航客机技术上发展自己的大型运输机,以解决军方长期远程机动能力不足的问题。这个项目能得到军民两方的支持,成功的希望大增。

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    第六百一十三章军用运输机

    。第六百一十三章军用运输机

    阿里克塞出现在炎龙的验收会现场,就是因为大飞机项目的军用运输机研制进度跑在了民航客机的前面,这和其中利用不少前苏联技术有关。而乌克兰安东诺夫设计局具有长期研制大型军用运输机的历史,阿里克塞本人依靠他的老关系,从乌克兰召集了不少安东诺夫设计局的退休人员和现役科研人员,带领他们积极参与到大飞机设计环节中。

    杨星当年作为网络愤青,对于当年国产大飞机“运十”的的夭折痛心疾首,也曾跟着发过不少灌水帖大骂当初的决策者。可是这几年他接触了不少当初关于制造“运十”的内幕后,对于这样一架已经飞上蓝天的国产大飞机为何中途下马却有了些不同的认识,这次阿里克塞既然是大飞机研制组的成员,这个研制队伍里肯定有不少当年“运十”的成员,两人就聊起了这桩往事。

    当初“运十”是在文革的大环境中匆忙立项的,前后投资只花了5亿元人民币左右,看起来相比国外研发一款新客机需要几十亿美元的投资,很是价廉物美,而且“运十”开始研制时的时间只比欧洲的“空中客车”飞机晚了两年,十年研发下来下来也让飞机试飞了170多个小时,而“空中客车”的同型飞机已经投入商用,怎么看都应该坚持下去的,没想到最后只是缺乏3000万元资金就被迫下马,实在是令人扼腕惋惜。

    但是杨星却看到了另一方面,他看过1985年“运十”下马当年的中国经济数据,当年中国国内生产总值不到4万亿元,外汇储备26亿美元,“运十”已经花了将近5亿人民币,此时才刚刚试飞成功,远没达到定型生产的目标,即使咬牙坚持下去,所耗费的金额绝不止3000万元就行的,这对当时非常脆弱的国民经济来说无疑是个巨大包袱。

    更何况当时“运十”瞄准的两大销售对象,民航局给出的理由认为该型飞机技术落后,很难取得国际航空领域的适航证,这就意味着“运十”即使投产也无法飞行国际航线,只能用于国内航班。而空军当时还是“歼六”万岁的年代,新型战斗机都不能满足,更别提耗资巨大去打造空运力量了,结果“运十”面临还没问世就无人问津的尴尬境地。

    这还不是最关键的,杨星这几年大力提升自己旗下企业的制造水平,也越发感觉到虽然改革了二十年,但国内制造业同西方高端制造的差距仍然很大。阿里克塞也指出,“运十”的技术的确是落后于世界同期水平。

    1970年国内正是文革高峰期,那时候国内制造水平可想而知,“运十”大飞机号称连发动机都要自己研发,可惜口号成为不了现实,要是当时真能“运十”真能达到宣传的全面超越同时期波音737的水平,那还用的着国内军工数十年如一日去攻克国产大推力发动机难关?

    由此及彼杨星即使对具体技术参数不明白,也大概能判断出“运十”大飞机充其量是一架试验飞机,虽然能飞起来,但仍旧有一大堆问题没有解决。绝对不是我们自以为闭门造车就能超英赶美,认为只要舍得投钱,搞个全国大会战就能一下拿出几百架客机去占领国内市场那么简单,网上流传的众多对“运十”的溢美夸赞之词,根源都来源对“运十”设计者的采访,可谁会说自己的孩子不好,大飞机到底能不能和国际同类产品竞争,是一件非常严肃的事情,而不是空口说说就能解决。

    79年改革开始,中央把重心从阶级斗争转移到经济建设上来,许多包袱沉重,见效不大的大工程项目都不得不下马。“运十”虽然重要,但和当时国民的重大改革背景比较起来,依然只是沧海一粟。当时军方都被二代领导点名要为改革开放大局做牺牲,忍辱负重了这些年,直到最近经济稍微宽裕了,才敢稍微放松拳脚,相比军方做出的牺牲,“运十”的命运并没有太大的遗憾。

    而这次中央显然决心更大,在推动民用客机和军用运输机研发上都做了多手准备。长安边上的中航西北飞机制造公司本身就是造军用运输机的,这次研制新一代军用运输机的重任仍旧交给他们。国内在制造军用运输机方面一直存有短板,国内长期使用的“运七”、“运八”等飞机仍使用的是前苏联五六十年代的技术,缺乏研制载重量大,航程远的大型战略运输机的经验。

    苏联解体后,国内曾购买了十几架前苏联的“伊尔76”型大型运输机,结果竟变成了空军运输的主力,国内空降兵也第一次拥有了可以重装空投的能力。但靠购买别人的大型运输机永远要受制于人,后来军方再想购买多一些“伊尔76”,就享受了一把俄罗斯人的“拖字诀”,俄罗斯以开工不足,工人不熟练等名义不断加价不说,还耽误了空军好几年的时间。

    吃了一回亏的中国空军可不像近邻印度人购买航母那样只能打落牙齿和血吞,中国本身是能制造军用运输机的,虽然大都是对原苏联设计修修补补,现在自力更生设计一款符合中国国情大型运输机应该不难。

    可事到临头才发现这件事还真像想象的那么容易,全世界能设计制造大型战略运输机的国家只有寥寥几个,就连一向以制造精密机器见长的德国和日本都造不出来,否则欧洲各国就不会有联合起来设计制造a400运输机了。

    这次大飞机项目的启动是军民齐动,但民航客机那毕竟有“运十”的底子在,而且改革后中国航空工业帮着波音、空客等公司做飞机配件,也积累了一定经验。客机制造是国际化最早的产业,国内现在的水平已经能生产出客机的许多主要部件。可军用运输机虽然和民用客机技术有许多共通之处,但由于军用飞机有特殊要求,对于客机技术可以借鉴,但仍旧是相当于要重新设计一款,国内设计单位明显在此方面经验不足。

    何况军方对这款新式运输机还有更大的期望,。希望以它为平台,发展出未来空军中急需的预警、指挥、加油、电子干扰、反潜、救援甚至心理战等辅助机种,如果研制成功,军用运输机的作用不亚于一款新式战斗机,几番盘算下来,自然把主意打到了师承一脉的乌克兰安东诺夫设计局身上。

    虽然军方从苏联秘档里获得了大量苏联时期军用运输机的图纸和技术参数,但这毕竟是十几年前的技术了,而阿里克塞作为曾经的克格勃和乌克兰情报机构头目,从安东诺夫设计局里挖墙脚,掌握最新的军用运输机技术就十分紧迫。

    阿里克塞当初把苏联秘档交给中国人就知道没有回头路,好在杨星言而有信,让他得到了极为丰厚的报酬,想在家里混吃等死绰绰有余。可惜老间谍骨子里的冒险天性和对共产事业的忠贞让他闲不下来,等风头一过,就主动找上军方要求帮忙。

    有他这个地头蛇帮忙,乌克兰军事情报和科研人员就源源不断的流入了中国,瓦良格号航母、ss18洲际导弹的技术引进都有他的身影在其中,现在他的工作重点就在安东诺夫设计局身上。

    安东诺夫设计局是前苏联最大的运输机设计制造单位,其开发出的众多运输机在世界航空史上都占有一席之地。在冷战中,安东诺夫设计局的“安”字开头的战略运输机是唯一能和美国“c”编号开头战略运输机抗衡的机种,特别是安124和安225型飞机更是创下了现役最大运输机和世界上最大运输机的记录。

    中国因为历史原因,早期引进的军用运输机都仿自苏联,而且大都来源于安东诺夫设计局的作品,像“运5”对应于安2,“运7”对应于安24,“运8”对应于安12,国内想上马新军用运输机,自然首先想到的是借鉴安东诺夫设计局的同类产品。

    阿里克塞告诉杨星,现在安东诺夫设计局正研发的安70运输机,采用世界领先的桨扇发动机,其结合涡扇和螺旋桨发动机优势于一身,在电传操控和机载电子方面都领先国内使用的伊尔76运输机二十年以上,一旦能够在此基础上结合“太行”发动机和国内电子技术,中国空军就能一举越过差不多四十年的技术差距,和美俄的军用运输机并肩而立。

    他这样一讲杨星倒是想起好像前世有部末日电影《2012》里就展现了安东诺夫设计局安225运输机的雄姿,它连火车和小行飞机都能装载,实在是架空中巨无霸。去年中美撞机事件后,美国ep3侦察机被大卸八块,也是用安124运输机给运走的,看来这种超大货物的空运是一块市场空白,杨星觉得这是一个好商机,有必要在自家物流公司里增添几架这种空中巨无霸。

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    第六百一十四章得罪

    第六百一十四章得罪

    杨星这段时间在东北和西北跑来跑去,虽然实际上是去参加全军“核高基”验收会,当对于他这位大跨国公司总裁来说,这种事是不能公开的。所以中星集团在对外宣传上,口径一致的都说是总裁在国内考察新的星城选址,在国内又要有大动作了。这番话倒也不是吹嘘,经过这几年高速发展,国内五大星城的累计投资都过了百亿元的,加上产业聚集的效应,已经是当地政fu的利税大户。

    上海、深圳两城财政宽裕对此还没看得太重,tj、九都和山城可是从各自所在星城的发展中得到了莫大好处,tj和山城就是因为星城所在,带动了一大批相关企业跟着入驻进来,无论是上缴利税占财政的比重,还是制造业水平的提升,对城市发展的促进作用都是明显的。

    当然这里面最能体现星城好处的还是九都市,这几年该市的gdp连续排在中原省首位,把省会商城都挤到了一边,并且在临近的几个中西部省份比较中也名列前茅,有钱的九都自然是就把精力投入到发展城市基础设施和改造城市环境的大业上来。

    这世界一向是有钱好办事,前不久联合国刚颁发给九都“全球宜居城市”的称号给九都,这可是一向被视为污染重灾区的中国城市难得获得殊荣。而且这几年九都出去的官员个个高升,主要就是政绩尚佳,这其中除了省委书记李国柱和原九都市委书记,现任中原省副省长阚东田的提拔外,他们在九都养成的做事本领,放到外省去借鉴九都的经验,一样创下了不错的政绩。

    九都的大变化都被明眼人看在眼里,一般都认为九都这些年的崛起和原市长阚东田力排众议,推动在九都的各项改革有关。这其中很重要一点就是得到了中央星城的巨大支持,榜样的作用是无穷的,全国其他地方政fu眼里,要能引进新的星城,那就是一大政绩啊!

    所以杨星这一路所到的城市对他来访都格外重视,总是派人专门陪他到处视察,只是集团内早就定了蓝海和长安作为新星城所在,杨星也只好同其他城市虚与委蛇了。而且杨星这次大战旗鼓的在外考察新的星城选址,还收到了另一个好处,那就是对原先几大星城所在的政fu产生了压力。

    九都市是杨星的发家之地,杨星在那里朋友故旧和同学一大堆,关系盘根错节,自然不用担心。深圳毗邻香港,南方星城和天空星城互相呼应,也没大问题。而hn洋浦的西南星城和山城的西部星城对应着陆路和海路的出口,互相扶植都来不及,更不可能互相倾轧。

    天津的北方星城孤悬北方,现在有了更北面的蓝海市支撑,面对东北亚的物流渠道更加宽广,而东南海西省三都澳所在的东南星城更是补齐了中星集团在沿海的布局,它们都接到总部通知,要加大力度对该处星城投资,便都放下心来。

    唯独上海收到的消息却是大为不同,竟是集团内打算将香港总部和大中华区分部合二为一,以免叠床架屋架构太复杂。另外在上海的投资也要收缩,先前和上海谈的几个大工程项目都要先搁置下来。听到这个消息上海大中华区分部的员工都惴惴不安,难道这回香港年会开了后,新任美国总裁杰克?韦尔奇即将上台,就要拿先上海杀鸡儆猴,动手清理门户吗?

    先不谈中星集团上海分部的员工如何担惊受怕,上海市政fu首先坐不住了,当初杨星事业草创,就执意把总部从九都迁到上海,就是看中了上海的经商环境。后来在此修建了“星华园”、“星天地”、“东方之星”等标志性建筑,算是上海最早一批从房地产业中掘到金的企业,另外收购上海轻工的多个家化老品牌,随之把事业扩展到电子、商贸、饮食、娱乐等多个方面,可以说上海是中星国际走向世界的第一块跳板,既是上海的利税大户,又是上海民营企业的一块金字招牌。

    虽然后来中星集团总部移师香港,上海成为大中华区的分部,但依然是国内经营的核心,国家领导多次来上海视察,参观企业名单上都有中星上海的名字,现在这颗上海商业之星居然想要搬走,这不是让上海市领导难堪吗?尤其刚上任的上海市长现在只挂着个代市长的名头,虽说只是走个过场,年底保证会扶正,但越是事到临头越怕出事,所以他赶紧联络中星方面,想尽快和杨星见面,问问他的意思。

    杨星现在尽管已是国际商业巨头,但国内官本位思想依然浓厚,上海市长主动相邀,他的手下还是不敢怠慢,反复劝说他尽快去赴约。倒是杨星好像不太在意,依然故我的在东北和西北绕了一大圈,直到4月份正式和东北蓝海、西北长安签订新星城落户计划后,才慢悠悠的来到了上海。

    杨星赶到上海,明面上的名义并不是为了和上海市领导见面,而是要参加世界第一高楼“东方之星”的开幕式。经过这几年修建,这所先由日本人承建,原名“上海环球金融中心”的大楼,在亚洲金融风波中落入中星之手,虽然身世坎坷但总算完工了,当初杨星将这座大楼的高度改为了552米,比起明年才完工的台北101大楼高一截来,算是小小恶心了一把台湾当政的民进党,让那位喜欢搞台独的阿扁总统不再把101大楼作为吹嘘资本,“东方之星”想必能保持一段时间的“世界第一高楼”的名号。

    不过现场参加开幕式的上海市领导笑得有些勉强,因为他们不少人都知道顶多后年,香港那幢“摘星楼”一竣工,这世界第一高楼的宝座就要拱手相让,这情景倒 (精彩小说推荐:

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